午後的短暫偷閒

與Fiat 500X找尋苗栗通霄的寧靜角落

雖然天氣沒有特別晴朗,但也就因為這樣的迷濛,讓我可以更為放鬆地享受眼前這片美景。

或許是因為Fiat這個品牌,長久以來在國內苦無總代理的關係,所以每每看著那些舊款,以及由水貨業者導入的新款車型,從我眼前奔馳而過的畫面,哪怕只是短暫的驚鴻一瞥,也不得不被它與生俱來的多情、吸引得連頭也捨不得回、巴不得再多仔細看它幾眼。而得知專營Fait、Alfa Romeo車款的PIT崴特國際,導入跨界越野款500X的消息時,不僅觸動我的心,更想好好一嘗它究竟能給我多不一樣的表現,不過要開著它去哪,老實說也成為我另個困難的課題。
報導╱林士傑 攝影╱楊明龍

沒錯,為了讓景物與車輛能有完美的搭配,老實說,在實際接觸到車輛前,我都習慣事先預想一段適合車子的路途,好讓自己能更加享受這段得來不易的旅遊,不過這回,我卻沒梗了,不知是否會是500X那太有個性的本質,使得我無法找一處適合它拍照的地方,但既然如此,不如也就發揮風象星座的隨興,一切交由上天的安排或許會是個不錯的選擇。
所以,當我拿到車輛後,一來不僅是想要好好遠離這空氣中瀰漫霉味、正落著大雨的城市,二來則是為了想與500X共度沒有過多喧囂紛擾的時光,而此時回過神,我也已將車輛駛向苗栗通霄的方向。

貌似衝突 卻展現另類古樸

已快忘記上回來到通霄是多久之前的事,但不變的景物依舊,重點是未受雨水襲擾的街道,仍恣意地散發出屬於這裡才有的緩慢步調,而為了不打擾這樣的氛圍,我也改將500X的行車模式調整到自動,試圖改以一種好整以暇的方式,來面對這輕鬆淡泊的在地風情。特別是在通霄神社拜殿前的停留休憩,即便一旁緊鄰校園與民宅,但一陣帶有思古清幽瀰漫於茂密樹叢、前方鳥居,以及兩旁石燈籠間的寧靜,好似神社的守護神,阻絕了與這世俗不必要的紛擾。
當然,如此與世隔絕的孤傲感可不光是隱匿在半山腰中的通霄神社能感受到,略往上走,來到昔日有著「虎嶼」之稱的虎頭山頂,那種居高臨下、令人心曠神怡的美景,不僅讓我飽覽通霄周圍的平野,遠眺還可看到台灣海峽起伏的浪潮,儘管山頂視野雖美,但一旁為紀念過往日俄戰爭所矗立的紀念碑,以及砲管銅像,不免也讓這欣賞美景的情緒,硬是多了點嚴肅與生硬。

為感受神社周遭的寧靜,那怕500X排氣量1.4升引擎已算安靜,但仍趕緊將車輛熄火,免得破壞氣氛。

不需要那些譁眾取寵的妝點,自然而然與周圍環境結合的鳥居,就是能給人一種心靈的安定。

靠近西部海岸線的車站 傾聽浪潮訴說

來到通霄,壓根並沒想到會先跑往神社方向,畢竟更吸引我的,是剛從虎頭山上遠眺的那一望無際的綿延海岸線,所以為了不讓剛剛從神社帶走的寧靜太快溜走,下了山,我便小心翼翼地往港邊的方向行駛。而旅途的過程之所以會令人難忘,肯定是那些令人預料之外的浪漫所造成的,如同此刻出現在我眼前,斑駁的象牙白色漆中、帶有歷史歲月的新埔車站。或許新埔車站就當今的角度來看,不會是重要的大站,但由1922年日治時期啟用迄今,它的存在也深刻地反映出,身為西部海岸線之一的小站,在歷經興衰更迭後最真實的一面。
既然身為旅人,又何必在意秒針滴答的催促,尤其是漫步在車站裡頭,一面享受著迎面吹撫而來的海風,時而嗅到淡淡的鹹味,下一秒卻又能深切感受到站內所透露的溫暖氣息,伴隨陣陣海浪拍打聲,毫不客氣地竄入耳裡,對於已呈現放空狀態的我,倒是滿有助眠的效果,雖然這樣說有點自私,但如果可以,無不希望當下不會有列車經過,破壞屬於這午後短暫的寧靜,那怕,只有一秒也好。

平日鮮少有遊客的秋茂園,一旁盛開的木棉花,為寂靜的園區增添活力。

日治時期日本政府為紀念虎頭山對日俄海戰的貢獻,便以砲管與船錨在此設立紀念碑。

你說500X讓人多情,我說是新埔車站所醞釀的歲月情緒,讓人想不變得浪漫也難。

日式石燈籠與義式跨界掀背的結合看似違和,好在柏油路上的有木棉花瓣,讓畫面更和諧。

當帶有俏皮神韻的500X停靠在車站一旁時,仿佛在和人玩躲一般,不禁令人莞爾。

若是想找個無人干擾的心靈垃圾桶,我想這裡肯定是我的不二之選,就將所有不愉快在此宣洩。

原本想在列車內的火車餐廳用餐,怎料碰上店休,只好把想吃鐵路便當的念頭留到下次再來。

還好500X僅導入前驅版本,如果有四輪驅動系統,現在肯定在港邊沿岸玩得不亦樂乎。

或許是因為在城市待久的關係,看到鐵路平交道以及前方紅磚瓦房屋,總能給人一種莫名的親切。

【暢玩車旅】格局放大 不減天生俏皮玩性

因應越野市場車款逐漸成長影響,所衍生打造的跨界作品500X,儘管外型尺碼比起標準版500要大上許多,不過在排氣量1.4升四缸渦輪增壓引擎搭配,140匹最大馬力運用在空車淨重僅1350公斤的500X上,動力反應不僅相當輕快,23.5公斤米峰值扭力透過6速自手排變速箱傳遞,於1750低轉速狀態下的湧現,更適時提供飽滿的加速力道,即便行駛在通霄虎頭山較為陡峭的山路時,也未見動力有任何不足或遲滯,且藉由排檔座後方的行車模式切換,當選擇運動模式時,方向盤略為重手所呈現的清晰路感、搭配引擎轉速變得更積極的狀態,也讓500X蛻變為一輛更具駕馭樂趣的鋼砲
可惜試駕車款並非採四輪驅動搭配,所以500X難以發揮它應有的越野實力,加上迴轉半徑略大的設定,即便尺碼比起一般車款已較為偏小,但還是得讓人多打幾次方向盤。

內裝飾板採用和外觀同樣墨綠色搭配,並以簡單的坐椅縫線、真皮材質彰顯和其他品牌不同的義式風格。

主/被動安全系統含6氣囊、ESP主動防滑循跡系統。

雖然車尾設計略為斜下,但後座頭部仍保有充足的空間,唯獨可惜沒配備後座出風設計。

【Fiat 500X】

○:獨特少見、空間機能豐富、動力輸出充沛
╳:未配四輪驅動、無中文化界面

【Fiat 500X 規格表】

引擎型式:1368c.c.四缸渦輪增壓汽油
最大馬力/轉速:140匹/5000轉
最大扭力/轉速: 23.5公斤米/1750轉
變速箱:6速自手排
空車淨重:1320公斤
驅動方式:前輪驅動
外觀尺碼:4250×1795×1610公厘
軸距:2570公厘
售價:138.8萬元

【同場加映】Mini Countryman

以既有經典車款作為基礎改造、並融入越野跨界形象的,可不只有Fiat 500X,首度在2010年發表,來自英國的Mini Countryman不僅採同樣設計概念,除加入越野元素,原廠也不忘結合性能招牌John Cooper Works(JCW)打造最強車型,而全新第2代車款,已由國內業者導入,動力提供1.5升三缸與2.0升四缸,馬力輸出介於136匹到192匹,基本售價為161萬元~185萬元間。